主办单位: 共青团中央   中国科协   教育部   中国社会科学院   全国学联  

承办单位: 贵州大学     

基本信息

项目名称:
新型城市公共交通运输系统
小类:
机械与控制
简介:
本设计者通过分析现有各种公共交通运输系统的优劣,结合实际情况和未来交通运输发展的前景和方向,构思出的一种新型公共交通运输系统。主要用于解决目前快速公交系统所面临的站台占道、路权、和运输效率不高的问题。通过一些新理念、新技术的加入,将目前处于发展瓶颈期的快速公交系统进行一个升级换代,使其能更加合理应对中国大中型城市所面临的复杂的交通形势,为改变中国大中型城市严峻的交通现状作出一定的贡献。
详细介绍:
项目名称: 新型道路公共交通运输系统(改进型BRT) 项目背景: 改革开放以来,中国城市化进程明显加快,现阶段已进入到高速城市化的起飞线上。在城市化进程飞速加快的同时,一些城市非正常膨胀,短时间内人数激增,给城市发展带来了极大的压力,城市规划却大大落后于现实需求:规划无序、设计不合理不协调、基础设施薄弱等问题不断困扰着各大城市,成为其发展的瓶颈。而且城市小型轿...(查看更多)

作品图片

  • 新型城市公共交通运输系统
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作品专业信息

设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标

目的: 解决中国大中型城市公共交通运输系统运输效率低、舒适性差所导致的公共交通出行分担率低的问题,从而应对大中型城市所面对的严重的交通拥堵。 基本思路: 分析普通公交系统、快速公交系统和地铁系统各自的优劣,将其优良的特性进行整合,改进劣势,进而创新设计出一种成本较低,建设周期短,高运量,快速的新型城市公共交通运输系统。 创新点: 1.高空站台 本设计通过将快速公交的站...(查看更多)

科学性、先进性

本设计的亮点是将普通快速公交的站台在空间上提升到一个新的高度上,使其与路面分离,保证路面道路资源不被占用;而乘客安全上下车问题也通过高出路面的人行天桥部分来解决,保证乘客安全穿过车行道;本系统更将系统车辆运行与沿途道路交通信号灯结合,采用地下铁的运行模式,是系统车辆真正做到信号优先,保证其一路“绿波行驶”。在车型选择上,本系统采用双层设计,上层车门与“空中站台”对应,保证乘客水平...(查看更多)

获奖情况及鉴定结果

作品所处阶段

由于本作品目前是一个新的概念创作,目前有一些简单的模型和设计说明。

技术转让方式

专利实施许可

作品可展示的形式

模型、图纸,图片

使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测

技术特点和优势: 专用路权: 通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道,提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。 先进的车辆: 配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。 设施齐备的车站: 提供水平登乘、车外售检票、方便残障人士乘车的通道、有特色的景观建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车...(查看更多)

同类课题研究水平概述

前一段时间在国内甚至国际上风靡一时的“立体快巴”和本设计一样,也是一种新型的城市公共交通运输系统。 立体快巴 通过腾空下层空间,使社会车辆可以顺利从下层通过,已达到立体快巴停站时不占用车道。它采用的是有轨行驶,以保证下层社会车辆的安全通行。发明者宣称这种车辆可以按照地铁的运营模式,采取有人看管的自动驾驶方式,有紧急情况时,踩刹车即可,既解决了地铁的造价高,又解决了BRT(快速...(查看更多)
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