主办单位: 共青团中央   中国科协   教育部   中国社会科学院   全国学联  

承办单位: 贵州大学     

基本信息

项目名称:
高速公路不停车收费系统
小类:
信息技术
简介:
该系统为不停车收费系统,其中包含车载系统和地面系统。 车载系统:包括TLI93252.4寸彩屏提供友好的人机界面;点触开关用于设定模式和查询,模式有两种:一种是半自动模式,车主按发送命令来完成付费,一种是全自动模式,无需命令,自动付费,可以查询消费记录。 地面系统:提供标准的RS232串口通信,通过网络实现全国联网。
详细介绍:
随着汽车运输行业的发展,高速公路运行的车辆越来越多,人工和半自动收费方式已不能满足高速公路上车辆营运对收费管理的需求。高速公路不停车收费系统自动化程度高、处理能力强, 传输速率快,可以实现汽车在进出高速公路时不停车收费,解决了汽车在进出高速公路时停车收费造成的公路拥堵、浪费时间和能源等问题,具有巨大的优越性和实用性。 高速公路不停车收费系统由车载系统、收费管理系统和...(查看更多)

作品图片

  • 高速公路不停车收费系统
  • 高速公路不停车收费系统

作品专业信息

设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标

一、设计目的 随着汽车运输行业的发展,高速公路运行的车辆越来越多,人工和半自动收费方式已不能满足高速公路上车辆营运对收费管理的需求,为解决因收费出入口严重的车辆阻塞,而造成巨大的经济损失,在高速公路上采用不停车收费方式,就凸显出巨大的优越性和实用性。 二、基本思路 高速公路不停车收费系统(ETC,以下简称ETC)是利用车载电子标签,自动与安装在路侧上的RFID天线进行...(查看更多)

科学性、先进性

一、科学性先进行: 该不停车收费系统车道能大大提高通行能力。和传统的无人收费系统不同,该产品技术是以电磁波作为数据载体,通过无线数据交换方式实现收费计算机与车载系统的远程数据存取功能。CC1101可以读取EEPROM中存放的有关车辆的固有信息(如车辆类别、车主、车牌号等)、道路运行信息、收费状态信息。按照既定的收费标准,通过计算,从系统中扣除本次道路使用通行费。从而实现该系统的准...(查看更多)

获奖情况及鉴定结果

2010年12月在许昌学院团委、社团联合会举办的首届科技创新设计与制作大赛中荣获一等奖。 2011年3月在许昌学院团委、学生工作部、教务处、科研处举办的第六届“挑战杯”课外学术科技作品竞赛中荣获二等奖。 2011年6月在河南省举办的第九届“挑战杯”获“最具投资创意奖”。

作品所处阶段

实验室阶段

技术转让方式

作品可展示的形式

模型

使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测

一、使用说明 车载系统:包括TLI9325(2.4寸彩屏)提供友好的人机界面;点触开关用于设定模式和查询,模式有两种:一种是半自动模式,须车主按发送命令来完成付费过程,一种是全自动模式,无需命令,自动付费。 地面系统:提供标准的RS232串口通信,通过网络实现全国联网。 二、技术优势 基于cc1101芯片的无线自组网技术,使过往车辆在300米内,自动与收费系统建立通信连接,当行驶...(查看更多)

同类课题研究水平概述

1.ETC在国外的应用 在美国,电子不停车收费方式已经成为美国回收公路投资和养护费用的高效率手段,最著名的联网运行电子不停车收费系统是E-Zpass系统。 在日本,电子不停车收费被政府和企业提高到很高的高度,1999年实施全国性的ETC网络建设,首先建成的是东京附近的首都圈ETC工程。 但他们都是基于RFID技术,用户不能够及时了解自身的消费记录,而我们开发的系统...(查看更多)
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