主办单位: 共青团中央   中国科协   教育部   中国社会科学院   全国学联  

承办单位: 贵州大学     

基本信息

项目名称:
铁路钢轨磨耗智能检测装置
小类:
机械与控制
简介:
铁路钢轨磨耗智能检测仪是测量铁轨的损耗程度的装置,其主要原理利用光敏传感器(光敏二极管)接收激光源照射在铁轨上反射回来的激光信号,光在铁轨磨耗处的反射光会产生与铁轨完整时反射光方向上的偏差,从而照射在点阵式光敏传感器上后产生的信号也会有偏差,利用这个偏差该产品可以检测出铁轨的磨耗程度。然后运用液晶屏幕显示将数据结果直观的显示出来,在损耗较大的地方,装置会自动报警,提示工作人员及时记录。
详细介绍:
铁路导轨磨耗检测仪最大的突破就在方法创新上。突破了以往产品的方法复杂,制作困难,检测不便等缺点。该产品主要的思想是利用光敏传感器(光敏二极管)接收激光源照射在铁轨上反射回来的激光信号,光在铁轨磨耗处的反射光会产生与铁轨完整时反射光方向上的偏差,从而照射在点阵式光敏传感器上后产生的信号也会有偏差,利用这个偏差该产品可以检测出铁轨的磨耗程度。在此基础上,为了能更精确测量,该产品把光...(查看更多)

作品图片

  • 铁路钢轨磨耗智能检测装置
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  • 铁路钢轨磨耗智能检测装置
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作品专业信息

设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标

一、发明目的: 铁路钢轨损耗会影响火车正常通行,容易发生事故,钢轨损耗检测是火车正常、安全行驶的保证。传统的人工检测方法准确度差、效率低,本次研制的检测装置是对传统方法的突破,实现自动、连续检测,判断钢轨的损耗程度,维护铁路系统的正常运行,提高安全性。 二、基本思想(创新点): 利用反射光的方向和光强大小进行检测判断:主要利用光在磨损钢轨与完好钢轨上反射路线的不同,造成其在矩阵式...(查看更多)

科学性、先进性

目前,公知的钢轨表面磨耗检测仪多为欧洲生产探伤设备或是简易的物理检测。但是前者结构复杂、造价昂贵,要求操作人员具有较高的操作水平,设备出动率较低;后者虽然结构简单但是检测精度过低,尤其受测量人员的主观因素影响较大,达不到最佳的检测效果。而本设计研究的自动铁路钢轨测试仪,通过点阵式激光传感器采集反射光位移,将所捕获得信号交由单片机处理,这样利用光的扫描来测量无论是在精度和操作上都具...(查看更多)

获奖情况及鉴定结果

作品所处阶段

中式阶段

技术转让方式

技术入股

作品可展示的形式

现场演示、图片、模型、样品

使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测

本设计产品是将激光发射装置,接收装置,信号处理装置,液晶显示装置,全部放在一个自动小车上。随着小车在钢轨上行驶,直接将所需要的数据显示在液晶显示装置上。 本产品主要是利用光敏传感器(光敏二极管)接收激光源照射在钢轨上反射回来的光信号,光在钢轨磨耗处的反射光会产生与钢轨完整时反射光方向上的偏差,从而照射在光敏传感器上后产生的电信号也会有偏差,利用这个偏差我们可以检测...(查看更多)

同类课题研究水平概述

目前,我国铁路工务系统主要采用人工和轨检车结合的方法对钢轨磨损程度进行检测。前者是机械接触式(道尺)手工检测,检测原理简单,但测量数据误差大,原始数不利于计算机管理而且存在工作量大、工作环境恶劣、效率低等问题。 后者探伤车检测钢轨损耗,其主要原理是系统采用超声波法,轮式传感器,信号利用计算机处理。其检测速度是40km/h。但是这种车造价太高,不仅需要要求工作人员有较强的能力,而且...(查看更多)
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